Udari jako! ’Pierre-Paul Mattei, glavni dizajner Peugeotovog potpuno novog 508, blebeće u vazduhu dok razgovara o dizajnu novog automobila. ‘Znali smo da moramo da udarimo snažno, da napravimo nešto drugačije ili ne bismo trebali ulaziti u [tržišni] segment. Bila je to globalna ambicija, uverenje, od dizajnera do inženjera. ‘


Mattei i Peugeot učinili su sve što je u njihovoj moći kako bi novom 508 pružili šansu za borbu. Stigavši u salone Velike Britanije na jesen 2018. godine, 508 nije samo još jedan izvinjavajući se mainstream limuzini, pokrenut više u nadi nego u očekivanjima protiv ogromne premium nemačke konkurencije.

Za početak to nije ni limuzina.
Peugeot ga naziva fastback sa pet vrata. Sva četiri bočna prozora su bez okvira, poput elegantnog sportskog automobila. U ovom trenutku u januaru 2018. godine, nekih 10-15 prototipova nedeljno silazi linijom koju deli sa DS7 Crossback; leti bi taj broj trebalo da se pomnoži sa 150-200 automobila dnevno.

Tvrdi se da je kvalitet – nijedna reč koju biste refleksno povezali sa francuskim proizvođačima automobila – glavni kamen temeljac ovog 508. U konstrukciji karoserije gledam kako robotske ruke izvode svoj sinkopirani kovitlac, sinfonišući 30 metara lepka po automobilu kao čelične grede a peugeot delovi su povezani i zavareni u naletima varnica, formirajući telo u belom. Vezivanje, iako uobičajeno za proizvođače premium automobila, novi je postupak za PSA Groupe.


Cilj je da telo 508 bude što tvrđe. Postavljanje suspenzije na krutu podlogu omogućava precizniji pogon, kao i presudnu ulogu u oplemenjivanju. „Ako je telo ukočeno, dobijate manje pokreta i vibracija, a ovaj proces je toliko važan da bi se smanjila buka“, kaže inženjer kvaliteta Kristof Patoa.

Posted in Novosti

Dostupna su dva menjača, klizavi, kratki, šestostepeni ručni i jedinstveni Audi menjač Direct Shift. DSG menjač, koji ima komplikovanu postavku sa dva kvačila, ali bez pedale kvačila, može da funkcioniše kao šestostepeni automatski ili šestostepeni manuelni. Ovaj menjač se nalazi i u vw passat automobilima. U ručnom režimu ustvari generiše nešto brža vremena ubrzanja i nešto veću efikasnost potrošnje goriva od konvencionalnog ručnog menjača. U početku sve A3 koji se prodaju u SAD pokreću isti četvorocilindrični motori predstavljeni pre nekoliko meseci u Audiju A4. Direktnim ubrizgavanjem plina i turbopunjačem, dvolitarske elektrane proizvode 200 konjskih snaga i 207 funti stope obrtnog momenta. Početkom 2006. godine, A3 će biti dostupan sa 3,2-litarskim benzinskim motorom sa direktnim ubrizgavanjem od 250 konjskih snaga i osnovnom cenom od oko 30.000 dolara.

Prema Audiju, A3 sa DSG će ubrzati od zaustavljanja do 60 mph za 6,7 sekundi i vratiti EPA ocenjenih 24 milje po galonu goriva u gradu i 30 na autoputu. Automobil sa standardnim menjačem može da dostigne brzinu od 60 km / h za 6,9 sekundi i da se vrati u proseku od 23 i 30 za MPG po proceni EPA.

Iako je zimska vremenska sigurnost pogona na sve točkove veliko prodajno mesto Audija u Sjedinjenim Državama, četvorocilindrični audi A3 biće u ponudi samo sa pogonom na prednje točkove. Kuattro AVD i Direct Shift menjač biće standardni za snažniji A3 kada stignu

Neki vozači su smatrali da je ručni menjač prijatniji, dok sam drugi uključio – preferirani DSG. Nisam mogao da razaznam nedostatke ovog svestranog menjača. Omogućava vozaču u osnovi podjednaku kontrolu nad vozilom kao i standardnom menjaču dok se motor ne približi crvenoj liniji, kada insistira na prebacivanju u sledeću brzinu.

Spolja, A3 odražava Audisov trenutni pravac dizajna sa džinovskom rešetkom koja dominira prednjim krajem i snažnim linijama karoserije koje vozilu daju atletsko držanje.

Posted in Novosti

Kupovina automobila, bilo novog ili polovnog, je velika odluka za većinu ljudi. Verovatno ćete živeti s izborom koji donesete najmanje narednih nekoliko godina, tako da ne donosite snažne odluke. Naši pregledi omogućiće vam da se naoružate sa što više informacija pre nego što poduzmete veliki korak.

U našim člancima se ne podrazumeva da ste ljubitelj automobila ili uopšte ne znate ništa o automobilima osim o tome kako ih voziti. Ovde ste da saznate činjenice koje su vam potrebne da biste postali informisani potrošač kako biste mogli da pronađete vozilo koje najbolje odgovara vašim potrebama po ceni koju ste spremni da platite.

enterijer kola


Pre svega treba da razmislite da li imate para da održavate taj automobil, najlakše je kupiti automobili. Pre kupovine automobila raspitajte se kolika je registracija, koliko koštaju auto delovi za automobil. Bitna stavka je i potrošnja.

Pored auto delova treba se raspitati kakva je mreža servisera ovlašćenih i neovlašćenih. U suštini u današnjim vremenima delovi mogu da se nabave i novi i polovni. Takođe je bitno i koju veličinu guma poseduje automobil, da bi u budućnosti znali koliko će Vas izlaziti kupovnina novih pneumatika.

Imajte na umu da se mehanički i limarijski kvarovi mogu popraviti sa manje ili više para ali da je enterijer najteže i najskuplje vratiti u fabričko stanje.

Posted in Novosti